CA6140车床通过（）将运动和动力传给溜板箱。 A. 齿轮传动 B. 液压传动 C. 光杠 D. 丝杠 E. 伺服电机

CA6140车床通过（）将运动和动力传给溜板箱。 A. 齿轮传动 B. 液压传动 C. 光杠 D. 丝杠 E. 伺服电机

CA6140车床的进给传动系统通过光杠和丝杠将动力传递给溜板箱，两者分工明确：光杠用于一般车削时的自动进给，丝杠则专门用于车削螺纹。这一设计体现了传统车床机械传动的典型特征——通过不同杆件实现运动形式的精准控制。

从传动路线看，进给电动机的动力经进给箱处理后，通过齿轮箱分配至光杠或丝杠。光杠转动时，通过溜板箱内的齿轮和蜗杆蜗轮机构，驱动刀架实现纵向或横向的平稳进给；而丝杠旋转时，则通过开合螺母带动溜板箱移动，确保螺纹加工所需的精确位移关系。这种"双杠分工"机制既保证了普通切削的效率，又满足了螺纹加工的精度要求。

值得注意的是，丝杠和光杠并非独立工作，而是通过进给箱的变速机构与主轴运动形成联动。例如，车削螺纹时，丝杠的转速与主轴保持严格的传动比，由挂轮箱和进给箱内的齿轮组精确控制。这种机械耦合方式虽然结构复杂，但在数控技术普及前，是保证加工精度的关键设计。

当需要快速移动刀架时，溜板箱还会接通快速电动机，通过单独的传动路线实现刀架的快速定位，进一步提升了加工效率。这种多动力源、多传动路径的设计，使CA6140车床能灵活应对不同加工场景。

如今，部分CA6140车床会进行数控改造，用伺服电机和滚珠丝杠替代传统光杠丝杠系统。但在经典机械结构中，光杠与丝杠的组合仍是传递运动至溜板箱的核心装置。这一设计启示我们：优秀的机械系统往往通过简单元件的巧妙组合，实现复杂而可靠的功能。