转辙机按是否可挤可分为 和 。

转辙机按是否可挤可分为 和 。

转辙机按是否可挤分为可挤型转辙机和不可挤型转辙机，这一分类的核心差异在于道岔被挤时的保护机制与设备损伤程度。

可挤型转辙机通过内置挤切或挤脱装置实现保护，例如ZDJ9转辙机的挤脱器或S700K转辙机的可挤型保持联结器。当道岔受到超过设定阈值（如28±2N挤脱力或9-30kN挤岔阻力）的外力时，动作杆会自动滑脱或解锁，避免整机损坏，且故障后可通过更换局部部件快速恢复。这种设计适用于调车作业繁忙、挤岔风险较高的区域，因其能在零部件不受损的情况下恢复功能。

不可挤型转辙机则采用硬连接结构，如S700K的不可挤型保持联结器通过止挡环替代弹簧，将挤岔锁定力提升至90kN。当道岔被挤时，动作杆与整机的连接结构会直接损坏，需整机返厂维修。此类设备锁闭强度更高，主要用于接发列车的正线，以保障行车安全，但需在挤岔时立即断开表示接点以触发报警。

在实际应用中，双机牵引道岔常采用“一位不可挤+二位可挤”的组合配置，兼顾安全性与维护效率。这种分类不仅体现了设备设计对不同场景风险的应对策略，也直接影响铁路信号系统的故障恢复速度与运营成本。