什么是压力润滑，主要润滑哪些部位？什么是飞溅润滑，主要润滑哪些部位？

什么是压力润滑，主要润滑哪些部位？什么是飞溅润滑，主要润滑哪些部位？

您好，这是一个关于发动机润滑系统的经典问题。汽车发动机通常采用 “压力润滑” 与 “飞溅润滑” 相结合的复合式润滑系统，以确保所有运动部件都能得到充分的润滑。

下面为您详细解释两者的区别和主要润滑部位：

一、 压力润滑

定义： 压力润滑是依靠机油泵（油泵）建立一定的油压，通过发动机内部铸造或加工的专用油道，将机油强制、精确地输送到需要润滑的部位。这是发动机最重要、最可靠的润滑方式。

工作原理：
机油被油泵从油底壳吸出 → 经过机油滤清器过滤 → 泵入主油道 → 通过各个分支油道 → 到达各润滑点。

主要润滑部位（承受高负荷、高速度的关键摩擦副）：

主轴承和连杆轴承： 曲轴的主轴颈与主轴承之间、曲柄销与连杆大头轴承之间。这些部位承受着巨大的爆发压力和旋转惯性力，必须靠稳定的油膜来支撑。

凸轮轴轴承： 凸轮轴与轴承之间。

配气机构： 特别是液压挺柱（或液压挺杆），完全依赖机油压力来工作，以自动消除气门间隙。部分发动机的凸轮与摇臂接触面（尤其是顶置凸轮轴）也通过油道进行压力润滑。

涡轮增压器轴承： 涡轮轴转速极高（可达每分钟十几万转），完全依赖来自主油道的压力机油进行润滑和冷却。

其他需要压力润滑的附件： 如部分发动机的可变气门正时（VVT）系统的执行器、活塞冷却喷嘴等。

特点：

强制、精确、可靠。

能形成稳定的油膜，承载能力强。

具有冷却和清洁作用（带走摩擦热和杂质）。

二、 飞溅润滑

定义： 飞溅润滑不依赖油泵压力，而是利用发动机工作时运动零件（主要是曲柄连杆机构）撞击油底壳中的机油，使机油飞溅起来，或通过设计特殊的集油装置收集飞溅的油滴油雾，来润滑那些油道难以直接到达或负荷相对较小的部位。

工作原理：
曲轴旋转 → 连杆大头撞击油面 → 机油飞溅成油滴和油雾 → 洒落到需要润滑的部件表面。

主要润滑部位（相对低负荷或难以实现压力润滑的部位）：

气缸壁与活塞： 这是飞溅润滑最主要的部位之一。飞溅的机油润滑气缸壁，并由活塞环刮布到整个活塞表面，同时也起到密封、冷却和清洁作用。

活塞销与连杆小头衬套： 通常通过连杆大头上的油孔喷出或飞溅的机油来润滑。

配气机构的部分接触面： 如凸轮与摇臂（非直接压力润滑时）、气门杆与气门导管、摇臂轴等，依靠飞溅的油雾进行润滑。

正时链条/齿轮： 通常由集油槽收集的飞溅机油或专门设计的喷油嘴进行润滑。

其他裸露的运动部件。

特点：

结构简单，无需复杂油道。

润滑效果受发动机转速、油底壳油面高度影响大（转速过低或油量不足时效果差）。

承载能力相对较弱，适合润滑负荷不大的部位。

总结与对比