涵道比是指： A. 通过外涵的空气质量流量与通过内外涵的空气总质量流量之比。 B. 通过内涵的空气质量流量与通过外涵的空气质量流量之比。 C. 通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。

涵道比是指： A. 通过外涵的空气质量流量与通过内外涵的空气总质量流量之比。 B. 通过内涵的空气质量流量与通过外涵的空气质量流量之比。 C. 通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。

涵道比是涡轮风扇发动机的核心参数，指外涵道空气质量流量与内涵道空气质量流量的比值。这一参数直接决定了发动机的推力分配、效率和性能特性，例如高涵道比发动机（如民航客机使用的型号）外涵推力通常占总推力的70%~80%，而风扇是产生正推力最大的部件。

从工作原理看，涡扇发动机空气分为两路：内涵道空气进入燃烧室参与燃烧做功，外涵道空气仅通过风扇后直接排出。两者流量的比值即涵道比，其计算公式明确为外涵流量与内涵流量之比。例如某发动机涵道比为5.3:1，表示外涵空气质量流量是内涵的5.3倍。

这一参数的工程意义显著：大涵道比设计能降低噪声（外涵冷空气与内涵高温燃气混合后降低流速和温度）、提高推进效率，因此成为现代民航发动机的发展趋势——客机发动机“直径变粗”的现象正是涵道比增大的直观体现。而涵道比为零的极端情况，实际上就是涡轮喷气发动机。

答案：C. 通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。

理解这一参数时需注意区分“流量比”与“面积比”：部分资料误将涵道比描述为“出口面积与进口面积之比”，但权威定义均明确其为流量比值。这一核心概念的准确把握，是理解航空发动机性能差异的基础。