轴承合金又称巴氏合金或乌金，它是由锡、铅、铜、锑等组成的合金。

轴承合金又称巴氏合金或乌金，它是由锡、铅、铜、锑等组成的合金。

轴承合金，即巴氏合金或乌金，是1839年由美国人伊萨克·巴比特发明的低熔点轴承材料，因呈白色也被称为白合金。它以锡或铅为基体，悬浮着锑锡（Sb-Sn）和铜锡（Cu-Sn）硬晶粒，这种"软基体+硬质点"的独特结构，让硬晶粒承担耐磨作用，软基体提供塑性，在重载时硬晶粒可嵌入软基体，通过更大面积分散载荷。其核心成分是锡（Sn）、铅（Pb）、锑（Sb）、铜（Cu），锑和铜的加入能显著提高合金强度与硬度。

按基体不同，巴氏合金主要分为锡基和铅基两大类。锡基合金如ZChSnSb11-6（含Sb11%、Cu6%），具有优异的嵌陷性、顺应性和抗咬合性，摩擦系数低至0.005（有油条件下），最高使用温度约149°C，常用于汽轮机、高速机床等精密设备。铅基合金如ZChPbSb16-16-2，成本更低但强度、耐蚀性较差，多用于电动机、破碎机等中低速工况，且因含铅需注意环保问题。中国牌号采用"ZCh+基体元素+主辅元素含量"表示，"Z"代表铸造，"Ch"为轴承合金代号。

这种材料的精妙之处在于磨合后，软基体内凹形成储油空间，硬质点外凸支撑轴颈，既减少摩擦又能适应几何误差，甚至可嵌入微小污垢。但它机械强度较低，需贴附在钢、铸铁或青铜轴瓦上使用，厚度通常不超过0.381mm以避免疲劳失效。如今，巴氏合金已发展出几十个牌号，广泛应用于水泥、钢铁、石油、船舶等行业的大型机械轴瓦，成为工业时代至今不可或缺的"轴承软黄金"。未来，随着环保要求提升和新材料涌现，铅基合金的替代与锡基合金的性能优化，将是这一古老材料持续焕发活力的关键。