起重吊装作业时有下面那种情况时不得起吊（）A.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时； B.吊索和附件捆绑不牢时； C.吊件上站人或放有活动物时； D.重量不明、无指挥或信号不清时。

起重吊装作业时有下面那种情况时不得起吊（）A.起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时； B.吊索和附件捆绑不牢时； C.吊件上站人或放有活动物时； D.重量不明、无指挥或信号不清时。

起重吊装作业中，当存在起重臂和吊物下方有人、吊索附件捆绑不牢、吊件上有人或活动物、重量不明或无指挥信号不清这四种情况时，均需严禁起吊，以上情形均属于国家规定的“十不吊”安全准则范畴。

A. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时
吊物下方属于高空坠落风险区，即使是静止状态，吊物坠落的冲击力也会造成致命伤害。作业规范明确要求设置15米半径隔离区并配备红外警示装置，确保吊物下方无人停留。例如2023年某工地因未清理吊物下方人员，导致钢结构坠落造成3人死亡，直接违反了“吊物下方有人不吊”的刚性规定。

B. 吊索和附件捆绑不牢时
捆绑不牢会导致吊物重心偏移，可能引发空中翻转坠落事故。规范要求使用防脱钩锁扣，并进行拉力≥2倍自重的测试。某石化项目曾因吊带固定点松动，导致反应釜在空中旋转，撞毁周边脚手架，造成直接经济损失80万元。

C. 吊件上站人或放有活动物时
吊件上的人员或活动物会改变荷载分布，可能引发倾覆。《起重机械安全规程》明确禁止在吊物上站立或堆放零星物件，此类行为已导致全国年均12起坠落事故。2024年某桥梁工程中，工人违规站在预制梁上指挥，导致失衡坠落身亡，直接违反“吊物上有人不吊”条款。

D. 重量不明、无指挥或信号不清时
重量不明可能导致超载，而信号混乱会引发操作失误。规定要求载荷≥90%额定值时需试吊离地30cm验证，且必须由持证指挥使用双频道对讲机确认信号。2022年某港口因仅凭目测重量起吊，导致起重机倾覆，事后称重发现实际荷载超出额定值23%。

这些禁忌条款构成了吊装安全的最后防线，任何一条的违反都可能引发灾难性后果。作业人员需牢记：当同时存在多种禁忌情况时，应优先处理最紧急的隐患（如人员滞留），再依次排查其他风险。你在实际操作中遇到过哪些需要同时处理多项禁忌的复杂场景？