行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应（）。A.开启前照灯行驶 B.开启示廓灯、雾灯行驶 C.选择安全地点停车 D.开启危险报警闪光灯行驶

行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应（）。A.开启前照灯行驶 B.开启示廓灯、雾灯行驶 C.选择安全地点停车 D.开启危险报警闪光灯行驶

遇有浓雾或特大雾天能见度过低、行车困难时，正确做法是开启危险报警闪光灯和雾灯，并选择安全地点停车（答案C）。这一选择基于《道路交通安全法》对极端天气的明确规范——当能见度降至“极低”程度时，继续行驶已无法保证安全，需立即采取避险措施。

从安全逻辑看，浓雾环境下的核心矛盾是“视觉信息严重缺失”。此时即使开启示廓灯和雾灯（选项B），也难以应对“几乎无法判断车距和路况”的极端情况。而仅开启前照灯（选项A）或危险报警闪光灯继续行驶（选项D），会因视线受阻导致反应时间不足，增加追尾风险。文档中多次强调，当能见度小于50米时，高速公路车辆需开启危险报警闪光灯并尽快驶离，普通道路则应选择应急车道或服务区停车。

实际操作中，停车前需分步骤处理：首先开启前后雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，降低车速并观察路面标识，寻找应急车道、服务区或开阔地带停靠。停车后，需将车辆移至最右侧，人员迅速撤离至护栏外，同时在车后规定距离放置三角警示牌（普通道路50米，高速公路150米）。这些措施能最大限度减少二次事故风险，尤其在“白茫茫一片”的浓雾中，静止车辆的灯光警示和物理隔离比继续行驶更安全。

雾天行车的本质是“风险管理”，当能见度低到“行车困难”时，主动停车并非妥协，而是对生命安全的优先保障。毕竟在极端天气下，再谨慎的操作也无法弥补视线不足带来的隐患——这正是法规将“选择安全地点停车”列为最高优先级措施的核心原因。