在纵断面设计中,不属于影响竖曲线设计的要素是。 A. 缓和冲击 B. 时间行程 C. 视距 D. 竖曲线半径

在纵断面设计中,不属于影响竖曲线设计的要素是。 A. 缓和冲击 B. 时间行程 C. 视距 D. 竖曲线半径

在纵断面设计中，竖曲线的核心功能是连接不同坡度路段，确保行车安全与舒适。其设计需平衡离心力控制、行驶时间和视距要求三大要素。而题目选项中，“时间行程” 并非独立影响要素，而是通过控制竖曲线最小长度（通常要求3秒行程）来间接保障行车平稳性的技术手段。

关键要素解析：

缓和冲击
汽车在竖曲线上行驶时会产生离心力，凸形竖曲线会减小车辆重量，凹形则增大。设计需通过控制竖曲线半径（如我国规范取离心加速度0.278m/s²）来限制离心力，避免乘客不适或车辆失控。

视距要求
凸形竖曲线半径过小时会阻挡视线，需确保司机能看清前方障碍物；凹形竖曲线则需满足夜间行车前灯照射距离或下穿立交的视距需求。视距要求通常是凸形竖曲线的最关键控制因素。

竖曲线半径
半径是直接设计参数，需同时满足缓和冲击、视距及行驶时间的综合要求。规范中“极限最小半径”和“一般最小半径”的划分，正是基于这些因素的量化平衡。

为何“时间行程”不属于影响要素？

文档明确指出，“经行时间不宜过短”是通过限制竖曲线最小长度（如3秒行程）实现的，其本质是为避免车辆在短曲线段“倏忽而过”导致的冲击感和视觉突兀。这一要求最终转化为对曲线长度的约束，而非直接影响竖曲线设计的独立要素。

答案：B. 时间行程

竖曲线设计的本质是通过半径控制实现力与视觉的平衡，而时间行程仅是确保曲线长度合理性的衍生指标。这一逻辑也体现在规范中——最小半径需同时满足缓和冲击、视距和3秒行程的多重验算，最终以半径值作为设计核心参数。