驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并（）。A.口头警告 B.扣分处分 C.拘留十五日 D.吊销机动车驾驶证

驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，并（）。A.口头警告 B.扣分处分 C.拘留十五日 D.吊销机动车驾驶证

驾驶拼装机动车或已达报废标准的机动车上路行驶，除罚款外还将面临吊销机动车驾驶证的处罚。这一结论在《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条中有明确规定，多部官方解读文档均强调，公安机关交通管理部门对该类行为的驾驶人，在处二百元以上二千元以下罚款的同时，必须吊销其驾驶证。

从法律逻辑看，拼装车未经国家机动车产品主管部门许可生产，报废车则因安全性能失效无法保障道路安全，两者均属于“不符合国家安全技术标准”的车辆。立法者通过吊销驾驶证这一严厉措施，直接剥夺驾驶人继续驾驶的资格，从源头上遏制高危车辆上路。例如，天津市公安交通管理局在执法指引中明确，此类处罚不设裁量空间，只要查实驾驶行为即吊销驾照。

对比选项，口头警告（A）显然与该行为的严重危害性不匹配；扣分处分（B）通常适用于超速、闯红灯等一般违规，而驾驶报废车属于“一票否决”的严重违法；拘留十五日（C）仅针对构成治安管理违法行为的特殊情形，并非法定必罚项。唯有吊销驾驶证（D）是法律明确规定的强制性后果，所有参考文档均对此表述一致。

值得注意的是，即使驾驶人对车辆性质存在争议，也需通过技术鉴定自证清白，否则处罚依然成立。这体现了法律对公共交通安全的绝对保护——当个人驾驶便利与群体生命安全冲突时，后者始终优先。你认为是否应当对主动报废车辆的车主提供更多政策激励，以从源头减少报废车流通？