汽车空调“冰堵”故障易产生的部位有（）。 A. 冷凝器的出口 B. 蒸发器的出口 C. 蒸发器内部 D. 干燥过滤瓶内部 E. 膨胀阀出口

汽车空调“冰堵”故障易产生的部位有（）。 A. 冷凝器的出口 B. 蒸发器的出口 C. 蒸发器内部 D. 干燥过滤瓶内部 E. 膨胀阀出口

汽车空调“冰堵”故障，是指空调系统内的水分在低温部位结冰，导致管路堵塞。水分的主要来源是系统维修时不慎进入空气（含有水蒸气），或制冷剂本身含水量超标。

易产生“冰堵”的部位，通常具备两个关键条件：

温度足够低，能使水分结冰。

通道狭窄，少量冰晶就能形成堵塞。

结合这些原理分析各选项：

A. 冷凝器的出口 ❌
此处是高温高压的液态制冷剂，温度很高，水分不可能在这里结冰。

B. 蒸发器的出口 ❌
此处制冷剂已完全吸热气化，是低温低压的气态，温度虽然低，但管路通道较宽，通常不是最先发生堵塞的位置。冰堵更易发生在它之前的节流部位。

C. 蒸发器内部 ⚠️
蒸发器内部温度很低，如果水分过多，有可能在管道内壁结冰。但在实际典型“冰堵”故障中，更常见的初始堵塞点是在节流元件出口的狭窄处，蒸发器内部结冰往往是其结果或伴随现象。

D. 干燥过滤瓶内部 ❌
干燥瓶（储液干燥器）的核心作用是吸收水分和过滤杂质。它处于高压侧，温度较高，且内部有干燥剂。水分会被其吸收，如果干燥剂已饱和，则水分会继续流向低温区。但它本身内部空间相对较大，不易被冰直接“堵死”。

E. 膨胀阀出口 ✅✅
这是最常见、最典型的冰堵发生部位。 制冷剂在此处经过阀针节流后，瞬间变为低温低压的雾状，温度急剧下降（可达0℃以下）。同时，该处的通道（阀口和出口管道）非常狭窄，只要含有微量水分，就极易在此处凝结并结冰，形成堵塞。堵塞后温度回升冰融化，循环再次形成，表现为间歇性制冷故障。对于采用节流管的系统，原理相同，堵塞也易发生在节流管出口。

综合判断：

最核心、最易发生的部位是 E. 膨胀阀出口。

在某些情况下，如果冰堵严重，冰晶会被吹到C. 蒸发器内部并在较细的管路中积聚，导致蒸发器部分堵塞。因此，蒸发器内部也是一个可能发生的部位，但通常不是“第一现场”。

题目可能为多选题，根据常见的汽车空调维修教材和实际案例，这道题的正确答案通常选择：
C 和 E。即冰堵可能发生在蒸发器内部和膨胀阀出口。

所以，最终答案是：C, E