什么是发动机的气门间隙？

发动机的气门间隙，通常也被称为“气门挺杆间隙”或“气门脚间隙”，是一个至关重要的机械调整参数。

气门间隙是指发动机在冷态（或热态，依厂家规定）下，当气门完全关闭时，气门杆末端与驱动件（如摇臂、挺杆或凸轮轴）之间的微小空隙。这个间隙是为了补偿发动机工作时因热膨胀而产生的尺寸变化。

热膨胀补偿：发动机的主要材料（如缸盖、气门、凸轮轴等）是金属。工作时温度极高，尤其是排气门。金属受热会膨胀伸长。如果没有预留间隙，气门受热膨胀后会无法完全关闭。

确保气门密封性：气门必须紧密地贴合在气门座上，才能保证气缸的密封性，这是发动机正常压缩和做功的基础。预留的正确间隙确保了即使部件受热膨胀，气门依然能完全落座密封。

为驱动机构留出工作空间：间隙保证了凸轮轴通过摇臂等机构可以“毫无阻碍”地压下气门，并允许气门在弹簧作用下完全回位。

想象一下推一扇很重的弹簧门：

正确间隙：你先轻轻碰到门把手（消除间隙），然后用力推开门。松手后，弹簧能让门完全关上。

间隙过小/无间隙：你的手一直抵着门把手，门受热膨胀后，就无法被弹簧完全关闭，留有一条缝（气门关闭不严）。

间隙过大：你的手和门把手之间距离很远，你需要先“空挥”一段才能碰到门把手，导致推门动作延迟且撞击声很大（气门开启延迟、关闭滞后，并产生严重异响）。

间隙过小或为零：

气门关闭不严：导致压缩压力泄漏，发动机动力下降。

气缸密封失效：高温燃气会冲刷气门和气门座，导致它们烧蚀（烧坏），这是严重故障。

可能造成活塞顶气门：在某些高压缩比或干涉配气发动机中，甚至可能导致活塞与未完全回位的气门相撞，造成灾难性损坏。

间隙过大：

产生异响：金属部件之间发生撞击，产生持续的“哒哒哒”清脆敲击声。

影响配气正时：气门开启晚、关闭早，导致进气不足、排气不畅。

降低发动机性能：充气效率下降，功率和扭矩降低，油耗可能增加。

加剧磨损：强烈的撞击会加速气门杆末端、摇臂等接触面的磨损。

可调式与不可调式：

传统发动机：通常采用机械式摇臂和液压挺杆或垫片，需要定期检查和手动调整间隙。

现代发动机：广泛使用液压挺杆。液压挺杆内部有油压机构，可以自动、持续地补偿间隙，因此通常终身免调整。但当液压挺杆损坏或油路堵塞时，也会出现间隙过大的异响。

调整依据：必须严格按照制造商维修手册规定的温度状态（冷机或热机）、间隙值（进气门和排气门通常不同） 以及调整方法进行操作。

气门间隙是发动机为保证气门在工作温度下能密封严实而预留的“安全距离”。它像给热膨胀预留的“缓冲空间”，是发动机配气机构正常、耐久工作的关键。正确的气门间隙对发动机的平顺性、动力性、经济性和寿命都至关重要。对于需要手动调整的发动机，定期检查和调整气门间隙是一项重要的保养项目。